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隨著我國“碳中和、碳達(dá)峰”戰(zhàn)略目標(biāo)的推進(jìn)，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展十分迅速，其電氣化、智能化等發(fā)展趨勢加快了動力電池行業(yè)的發(fā)展。在新能源汽車以及動力電池的推動下，我國石墨產(chǎn)品的市場需求仍保持增長趨勢。

目前，石墨按照來源可以分為天然石墨和人造石墨兩類，天然石墨主要來自于石墨礦，根據(jù)形狀不同可以分為鱗片狀、土狀和塊狀；而人造石墨通過易石墨化的石油焦和瀝青焦加工制成，根據(jù)內(nèi)部晶體取向可分單晶石墨和多晶石墨，根據(jù)制造方法不同又可分為熱解石墨、高定向熱解石墨、石墨纖維等。天然石墨和人造石墨為目前我國主要的電池負(fù)極材料。

天然石墨負(fù)極材料受其特點和性能影響，出貨量增速相對緩慢。據(jù)GGII相關(guān)統(tǒng)計，2018-2022年我國天然石墨出貨量持續(xù)攀升，但增速相較于人造石墨負(fù)極材料比較緩慢。2018-2022年我國天然石墨負(fù)極材料出貨量分別為4.6萬噸、4.9萬噸、5.8萬噸、10.1萬噸和20.55萬噸，2019-2022年分別同比增長6.52%、18.37%、74.14%和103.47%。2021年和2022年天然石墨負(fù)極材料出貨量大增的主要原因是新能源汽車產(chǎn)銷量上升所致，但是由于天然石墨的能量密度較低，因此天然石墨整體的出貨量以及增速不及人造石墨。

天然石墨—晶質(zhì)石墨

晶質(zhì)石墨又稱鱗片石墨，是公認(rèn)的價值最高的一種石墨資源，是許多高精尖產(chǎn)品的必備原料。然而這種石墨儲量非常少，其鱗片狀結(jié)構(gòu)在磨礦與選別過程中易被破壞且無法再生。因此，尋找能夠在磨浮過程中保護石墨大鱗片的工藝至關(guān)重要。

鱗片大小和固定碳含量決定了晶質(zhì)石墨精礦的價值，片徑在0.2mm以上、固定碳含量>98%的晶質(zhì)石墨是全球公認(rèn)的工業(yè)應(yīng)用價值最大、用途最佳的原料。

未來10年是新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展時期，晶質(zhì)石墨等戰(zhàn)略性礦產(chǎn)需求逐步凸顯。高端新能源、新材料產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展勢必對原料的品質(zhì)提出了更高的要求，晶質(zhì)石墨分選過程的鱗片保護技術(shù)要求亟待進(jìn)一步加強。

目前，高校、科研院所的專家、學(xué)者和生產(chǎn)工程技術(shù)人員等針對石墨大鱗片的保護進(jìn)行研究，但多數(shù)研究集中在磨礦過程和浮選過程，這些研究在一定程度上降低了石墨大鱗片的損失，但仍舊存在著一些問題。磨礦作業(yè)在鱗片保護中起著至關(guān)重要的作用，由于脈石礦物硬度較高，磨礦中勢必會對大鱗片造成破壞。合理的磨礦方式和方法不但可以解離石墨與脈石礦物，還可以降低大鱗片石墨的損失。

石墨儲量少，其鱗片狀結(jié)構(gòu)在磨礦與選別過程中易被破壞且無法再生，但石墨鱗片越大、晶片表面光潔度越好，含碳量越高，其應(yīng)用價值也就越大。因此，如何優(yōu)化大鱗片石墨保護工藝、提高大鱗片石墨產(chǎn)率和精礦質(zhì)量，從而實現(xiàn)資源高效化利用，是目前鱗片石墨選礦的重點和難點，具有極其重要的戰(zhàn)略意義。

目前，一些研究人員發(fā)現(xiàn)層壓粉碎-分質(zhì)分級-區(qū)別再磨再選的浮選工藝流程，為保護石墨大鱗片提供了一種新的思路。而其中晶質(zhì)石墨的再磨礦浮選過程中，能盡量保持石墨的片狀結(jié)構(gòu)與表面光潔度不被破壞的關(guān)鍵技術(shù)就是再磨設(shè)備的選擇。

保護大鱗片石墨磨剝

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