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氮化硅,請(qǐng)“上車”!
中國(guó)粉體網(wǎng)訊 2021年以來, 隨著特斯拉率先在model 3的主驅(qū)上采用全碳化硅模塊而吃了第一口螃蟹,碳化硅在汽車界掀起一股“上車熱”,比亞迪等越來越多車企開始在電驅(qū)系統(tǒng)中導(dǎo)入碳化硅(SiC)技術(shù)。目前氮化硅“上車”呼聲最高的應(yīng)用主要有兩個(gè)方面,即軸承與基板。相對(duì)于碳化硅的高調(diào),另一種陶瓷材料——氮化硅也在悄悄“上車”。 氮化硅陶瓷軸承——電驅(qū)時(shí)代軸承材料最優(yōu)解電動(dòng)化浪潮下,對(duì)軸承材料提出了更高的要求電動(dòng)化浪潮下汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化,這個(gè)變化不僅僅影響了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這些大總成,軸承作為一個(gè)小零部件其設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈也在持續(xù)變革。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)軸承行業(yè)的挑戰(zhàn)主要呈現(xiàn)在..【詳細(xì)】
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