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---高精度，準(zhǔn)確的測試數(shù)據(jù)，戴姆勒和寶馬等知名德國企業(yè)的合作伙伴

“comemso是一家創(chuàng)新型公司，在汽車和電子移動(dòng)領(lǐng)域建立了自己的地位。我們很高興能將客戶的需求作為新產(chǎn)品的基礎(chǔ)，并用我們的創(chuàng)新技術(shù)與之互補(bǔ)，從而創(chuàng)造出具有**功能的新系統(tǒng)?！?/span>德國科尼紹充電測試儀CCS，CHAdeMO3.0，GBT標(biāo)準(zhǔn)

EV充電分析儀用于新能源電動(dòng)汽車充電過程的分析與評價(jià)

符合交流AC標(biāo)準(zhǔn):IEC61851-1，SAEJ1772和GB/T18487.1-2015

符合直流DC標(biāo)準(zhǔn): IEC 61851-1， DIN 70121， ISO 15118， SAE J1772 和IEC 61851-23.

通訊協(xié)議分析標(biāo)準(zhǔn)：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015標(biāo)準(zhǔn)

電動(dòng)汽車的發(fā)展為汽車和充電系統(tǒng)制造商帶來了新的挑戰(zhàn)。由于230V交流電源分布普遍，新能源電動(dòng)汽車的導(dǎo)電充電系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。相關(guān)各種新的標(biāo)準(zhǔn)IEC 61851-1，DIN

The AC analysis is performed according to IEC 61851-1， SAE J1772 and GB/T 18487.1-2015 Annex A (AC). The DC analysis is performed according to IEC 61851-1， DIN 70121， ISO 15118， SAE J1772 and IEC 61851-23 Annex CC. and CHAdeMO (DC)

comemso分析儀?/?模擬器解決方案在整個(gè)充電期間測量并驗(yàn)證通信和負(fù)載電路是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并記錄所有偏差。因此，可以識(shí)別電荷中斷的原因，并檢測和可視化事件的因果關(guān)系。

70121，ISO 15118、 SAE J1772描述了歐洲和美國交流和直流充電系統(tǒng)的要求，同時(shí)中國GB／T也對充電系統(tǒng)和協(xié)議進(jìn)行了規(guī)范和要求；充電回路波形以及充電過程的控制信號(hào)提出

了各自的表述和要求。德國科尼紹充電測試儀CCS，CHAdeMO3.0，GBT標(biāo)準(zhǔn)

隨著電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的不斷開發(fā)與更新，不同的電動(dòng)汽車和充電樁之前可能會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)的相容性問題以及難以避免的干擾問題。同時(shí)，由于充電過程耗時(shí)相對較長，充電中斷等情況的原因往往很難直接找到。

科尼紹ComemsoEV充電分析儀/模擬器，通過對充電過程中控制信號(hào)和負(fù)載回路的監(jiān)測與評價(jià)，為充電中各種問題的分析和解決提供有效的途徑。

科尼紹Comemso EV充電分析儀/模擬器設(shè)備，是面向新能源領(lǐng)域充電樁/電動(dòng)汽車的一款優(yōu)秀檢測設(shè)備，不僅可以模擬車、模擬樁，也可以設(shè)置在車與樁之間進(jìn)行監(jiān)測，同時(shí)又具備

機(jī)架式和便攜式兩種產(chǎn)品類型。該設(shè)備，在歐洲/北美早已作為充電測試**，國際知名整車廠如寶馬、奔馳、奧迪、福特等和充電樁設(shè)備制造商有廣泛的使用。

產(chǎn)品優(yōu)勢：

* 可同時(shí)提供實(shí)驗(yàn)室專用機(jī)架式和用于室外使用的便攜式

* 充電回路、CP控制信號(hào)、PLC信號(hào)同時(shí)解析

* 長時(shí)間無損數(shù)據(jù)分析

* 滿足IEC、DIN 、SAE、ISO 、GB/T等全球各種標(biāo)準(zhǔn)的測試需求

* 應(yīng)對全世界范圍內(nèi)的各種插頭和接口

符合各種標(biāo)準(zhǔn)的充電分析儀

符合交流AC標(biāo)準(zhǔn)：IEC61851-1，SAEJ1772和GB/T18487.1-2015

符合直流DC標(biāo)準(zhǔn)：IEC 61851-1， DIN 70121， ISO 15118， SAE J1772 和IEC 61851-23.

通訊協(xié)議分析標(biāo)準(zhǔn)：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015

WPT無線充電標(biāo)準(zhǔn)：JSON (SAE J2954)

德國科尼紹集團(tuán)Comemso位于德國斯圖加特企業(yè)工業(yè)中心，是戴姆勒和寶馬等知名車企的重要合作伙伴，客戶遍布世界知名新能源汽車企業(yè)?？颇峤BComemso作為CharIN.e.v的會(huì)員，參與了IEC61851-1標(biāo)準(zhǔn)的制定和提供技術(shù)支持。德國科尼紹Comemso電動(dòng)汽車充電樁分析儀，能夠用于測試充電功能和互操作性，高精度、準(zhǔn)確的測試數(shù)據(jù)，符合歐標(biāo)、日標(biāo)、國標(biāo)；

符合交流AC標(biāo)準(zhǔn):IEC61851-1，SAEJ1772和GB/T18487.1-2015符合直流DC標(biāo)準(zhǔn): IEC 61851-1， DIN 70121， ISO 15118， SAE J1772 和IEC 61851-23.通訊協(xié)議分析標(biāo)準(zhǔn)：GB/T27930-

2011和GB/T27930-2015標(biāo)準(zhǔn)

EV充電分析儀用于新能源電動(dòng)汽車充電過程的分析與評價(jià)

符合交流AC標(biāo)準(zhǔn):IEC61851-1，SAEJ1772和GB/T18487.1-2015

符合直流DC標(biāo)準(zhǔn): IEC 61851-1， DIN 70121， ISO 15118， SAE J1772 和IEC 61851-23.

通訊協(xié)議分析標(biāo)準(zhǔn)：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015標(biāo)準(zhǔn)

電動(dòng)汽車的發(fā)展為汽車和充電系統(tǒng)制造商帶來了新的挑戰(zhàn)。由于230V交流電源分布普遍，新能源電動(dòng)汽車的導(dǎo)電充電系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。相關(guān)各種新的標(biāo)準(zhǔn)IEC 61851-1，DIN 70121，ISO 15118、 SAE J1772描述了歐洲和美國交流和直流充電系統(tǒng)的要求，同時(shí)中國GB／T也對充電系統(tǒng)和協(xié)議進(jìn)行了規(guī)范和要求；充電回路波形以及充電過程的控制信號(hào)提出了各自的表述和要求。

隨著電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的不斷開發(fā)與更新，不同的電動(dòng)汽車和充電樁之前可能會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)的相容性問題以及難以避免的干擾問題。同時(shí)，由于充電過程耗時(shí)相對較長，充電中斷等情況的原因往往很難直接找到。

科尼紹ComemsoEV充電分析儀/模擬器，通過對充電過程中控制信號(hào)和負(fù)載回路的監(jiān)測與評價(jià)，為充電中各種問題的分析和解決提供有效的途徑。

科尼紹Comemso EV充電分析儀/模擬器設(shè)備，是面向新能源領(lǐng)域充電樁/電動(dòng)汽車的一款優(yōu)秀檢測設(shè)備，不僅可以模擬車、模擬樁，也可以設(shè)置在車與樁之間進(jìn)行監(jiān)測，同時(shí)又具備機(jī)架式和便攜式兩種產(chǎn)品類型。該設(shè)備，在歐洲/北美早已作為充電測試**，國際知名整車廠如寶馬、奔馳、奧迪、福特等和充電樁設(shè)備制造商有廣泛的使用。德國Comemso科尼紹進(jìn)口充電分析儀

德國科尼紹充電測試儀CCS，CHAdeMO3.0，GBT標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)架式充電樁測試儀

產(chǎn)品應(yīng)用

1、車輛開發(fā)企業(yè)

(1)使用EVCA模擬充電樁， 根據(jù)自己的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，模擬異常信號(hào)， 設(shè)計(jì)出比國標(biāo)要求更嚴(yán)格的電動(dòng)汽車以符合市場上所有的充電樁

(2)使用EVCA對電動(dòng)汽車進(jìn)行是否符合當(dāng)**準(zhǔn)的檢測

(3)使用EVCA搭配電動(dòng)汽車/充電樁實(shí)現(xiàn)充電過程的全稱檢測

2、充電樁設(shè)備企業(yè)

(1)使用EVCA模擬充電樁， 根據(jù)自己的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，模擬異常信號(hào)， 設(shè)計(jì)出比國標(biāo)要求更嚴(yán)格的電動(dòng)汽車以符合市場上所有的充電樁

(2)使用EVCA對電動(dòng)汽車進(jìn)行是否符合當(dāng)**準(zhǔn)的檢測

(3)使用EVCA搭配電動(dòng)汽車/充電樁實(shí)現(xiàn)充電過程的全稱檢測

3、第三方檢測機(jī)構(gòu)

(1)使用EVCA對充電樁是否符合當(dāng)**準(zhǔn)進(jìn)行檢測

(2)使用EVCA發(fā)現(xiàn)充電過程中的不良問題，并對送檢單位提出改善的意見以及改善方法專為不同類型的使用而設(shè)計(jì)

德國科尼紹充電測試儀CCS，CHAdeMO3.0，GBT標(biāo)準(zhǔn)

1、充電全過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測試分析(Man-in-the-Middle模式):

放在EVSE-EV中間，對充電過程進(jìn)行監(jiān)測；可以長時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄

*電流負(fù)載回路品質(zhì)監(jiān)測：設(shè)定負(fù)載電流的允許波動(dòng)范圍，自動(dòng)紀(jì)錄超過設(shè)定范圍的片段數(shù)和位置。

* CP信號(hào)品質(zhì)監(jiān)測：設(shè)定控制信號(hào)的平臺(tái)值、頻率、占空比等參數(shù)的誤差允許范圍。

2、 EV Test模式電動(dòng)汽車測試模擬

EV Test模擬充電樁，和電源組合進(jìn)行動(dòng)作，檢測電動(dòng)汽車

* CP信號(hào)耐受性模擬測試

* EV端響應(yīng)速度測試

* PP響應(yīng)模擬測試

3、EVSE Test模式測試EVSE充電樁

EVSE Test模擬電動(dòng)汽車，搭配電源電子負(fù)荷，檢測充電樁

* EVSE輸出CP信號(hào)的品質(zhì)檢測

* 負(fù)載響應(yīng)速度測試

* EV端R誤差模擬測試

* EV端故障模擬測試

* 線路、接口故障、老化測試

* CP信號(hào)短路測試

功能

設(shè)定測試項(xiàng)目包括監(jiān)控、操控、模擬等，及其相應(yīng)參數(shù)。德國Comemso科尼紹進(jìn)口充電分析儀

* 在監(jiān)控模式下，可以設(shè)定電流、電壓等信號(hào)的正常、異常限值。

* EVSE Test模式下，設(shè)定EV電池信息、以及CAN通信中的錯(cuò)誤信號(hào)及其類型

* EV Test模式下，設(shè)定充電樁輸出電信號(hào)相關(guān)信息，以及CAN通信中的錯(cuò)誤信息及其類型。

過程監(jiān)控表格畫面

* 對CC1、CC2、輔助電壓、DC電壓、DC電流以及各CAN信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)用不同的顏色顯示正常與異常的信號(hào)

* 表格中可以顯示每一過程的持續(xù)時(shí)間，以及CAN信號(hào)的有效信號(hào)占比。

參數(shù)時(shí)間圖

* 觀察、分析充電過程的具體問題，對各項(xiàng)參數(shù)值進(jìn)行定量分析。

* 所有參數(shù)數(shù)據(jù)均可輸出為CSV格式

* 直觀判斷各信號(hào)的值、穩(wěn)定性、信號(hào)間的獨(dú)立性、相關(guān)性、時(shí)序特性等。

CAN信號(hào)

* 紀(jì)錄全部CAN信號(hào)的詳細(xì)信息。

* 包括報(bào)文代號(hào)、描述、長度、周期、發(fā)送方、接收方等信息

* 通過CAN信號(hào)畫面的同步選擇功能，對照查看報(bào)文對應(yīng)的信息變化過程。

測量

* 測量和檢查時(shí)間

* 測量直流電壓和直流電流

* 測量直流觸點(diǎn)的溫度

* 測量輔助電壓和電流

* 測量CC1和CC2電壓

* 測量CAN循環(huán)時(shí)間：

- 循環(huán)時(shí)間的好壞統(tǒng)計(jì)

* 測量CAN信號(hào)質(zhì)量：

- 顯性和隱性水平的電壓

應(yīng)用

* 檢測充電狀態(tài)

* 驗(yàn)證狀態(tài)變化

* 檢測停止事件

* 檢測干擾

* 檢查直流電壓/直流電流值

* 檢查輔助電壓/電流值

* 將信號(hào)與傳達(dá)的值進(jìn)行比較

* 檢測充電問題的原因

* 檢測安全問題（觸點(diǎn)溫度過高，電壓和電流峰值，缺少焊接檢查等）

* 電動(dòng)汽車的全面模擬

* 充分模擬充電器

* 測試庫

* 穩(wěn)健性測試

* 故障注入的其他硬件

* 可用的不同電源和負(fù)載，用于控制裝配到充電過程?？筛鶕?jù)要求整合客戶的電源和負(fù)載。

* 堅(jiān)固的外殼，適合戶外移動(dòng)使用- IP67；用于現(xiàn)場應(yīng)用或?qū)嶒?yàn)室用途。

充電過程解析

AC充電全過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測試分析:

1.流電壓解析

2.控制信號(hào)解析

3.電流電壓／控制信號(hào)在同一時(shí)間軸上解析

4.EVCA模擬電動(dòng)車/充電樁功能

5.通過CAN進(jìn)行遠(yuǎn)程控制

完全模擬電動(dòng)汽車內(nèi)部回路，手動(dòng)控制相應(yīng)部件，看充電樁能否正常動(dòng)作

模擬充電樁，手動(dòng)模擬錯(cuò)誤信息(電流，電壓，控制信號(hào)，占空比)，看電動(dòng)汽車能否正常動(dòng)作

DC快速充電過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測試分析:

檢測并驗(yàn)證充電狀態(tài)，時(shí)序和CAN統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

1.通過圖表表示出充電狀態(tài)的變化

2.實(shí)時(shí)顯示CAN信號(hào)，電壓電流值

3.出現(xiàn)異常時(shí)，在CAN信號(hào)中標(biāo)示出來

4.可以生產(chǎn)測試報(bào)告，提示是否通過或做出錯(cuò)誤標(biāo)記

其它輔助功能:德國Comemso科尼紹進(jìn)口充電分析儀

交直流電源；模擬連接器；

EVSE測試數(shù)據(jù)庫

德國科尼紹充電測試儀CCS，CHAdeMO3.0，GBT標(biāo)準(zhǔn)

專為不同類型的使用而設(shè)計(jì)

1、充電全過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測試分析(Man-in-the-Middle模式):

放在EVSE-EV中間，對充電過程進(jìn)行監(jiān)測；可以長時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄

Monitoring

*電流負(fù)載回路品質(zhì)監(jiān)測：設(shè)定負(fù)載電流的允許波動(dòng)范圍，自動(dòng)紀(jì)錄超過設(shè)定范圍的片段數(shù)和位置。

* CP信號(hào)品質(zhì)監(jiān)測：設(shè)定控制信號(hào)的平臺(tái)值、頻率、占空比等參數(shù)的誤差允許范圍。

2、EV Test模式電動(dòng)汽車測試模擬

EV Test模擬充電樁，和電源組合進(jìn)行動(dòng)作，檢測電動(dòng)汽車

* CP信號(hào)耐受性模擬測試

* EV端響應(yīng)速度測試

* PP響應(yīng)模擬測試

3、EVSE Test模式測試EVSE充電樁

EVSE Test模擬電動(dòng)汽車，搭配電源電子負(fù)荷，檢測充電樁

EVSE Test

* EVSE輸出CP信號(hào)的品質(zhì)檢測

* 負(fù)載響應(yīng)速度測試

* EV端R誤差模擬測試

* EV端故障模擬測試

* 線路、接口故障、老化測試

* CP信號(hào)短路測試

功能

設(shè)定測試項(xiàng)目包括監(jiān)控、操控、模擬等，及其相應(yīng)參數(shù)。

* 在監(jiān)控模式下，可以設(shè)定電流、電壓等信號(hào)的正常、異常限值。

* EVSE Test模式下，設(shè)定EV電池信息、以及CAN通信中的錯(cuò)誤信號(hào)及其類型

* EV Test模式下，設(shè)定充電樁輸出電信號(hào)相關(guān)信息，以及CAN通信中的錯(cuò)誤信息及其類型。

過程監(jiān)控表格畫面

* 對CC1、CC2、輔助電壓、DC電壓、DC電流以及各CAN信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)用不同的顏色顯示正常與異常的信號(hào)

* 表格中可以顯示每一過程的持續(xù)時(shí)間，以及CAN信號(hào)的有效信號(hào)占比。

參數(shù)時(shí)間圖

* 觀察、分析充電過程的具體問題，對各項(xiàng)參數(shù)值進(jìn)行定量分析。

* 所有參數(shù)數(shù)據(jù)均可輸出為CSV格式

* 直觀判斷各信號(hào)的值、穩(wěn)定性、信號(hào)間的獨(dú)立性、相關(guān)性、時(shí)序特性等。

CAN信號(hào)

* 紀(jì)錄全部CAN信號(hào)的詳細(xì)信息。

* 包括報(bào)文代號(hào)、描述、長度、周期、發(fā)送方、接收方等信息

* 通過CAN信號(hào)畫面的同步選擇功能，對照查看報(bào)文對應(yīng)的信息變化過程。

測量

* 測量和檢查時(shí)間

* 測量直流電壓和直流電流

* 測量直流觸點(diǎn)的溫度

* 測量輔助電壓和電流

* 測量CC1和CC2電壓

* 測量CAN循環(huán)時(shí)間：

- 循環(huán)時(shí)間的好壞統(tǒng)計(jì)

* 測量CAN信號(hào)質(zhì)量：

- 顯性和隱性水平的電壓

應(yīng)用

* 檢測充電狀態(tài)

* 驗(yàn)證狀態(tài)變化

* 檢測停止事件

* 檢測干擾

* 檢查直流電壓/直流電流值

* 檢查輔助電壓/電流值

* 將信號(hào)與傳達(dá)的值進(jìn)行比較

* 檢測充電問題的原因

* 檢測安全問題（觸點(diǎn)溫度過高，電壓和電流峰值，缺少焊接檢查等）

* 電動(dòng)汽車的全面模擬

* 充分模擬充電器

* 測試庫

* 穩(wěn)健性測試

* 故障注入的其他硬件

* 可用的不同電源和負(fù)載，用于控制裝配到充電過程。可根據(jù)要求整合客戶的電源和負(fù)載。

* 堅(jiān)固的外殼，適合戶外移動(dòng)使用- IP67；用于現(xiàn)場應(yīng)用或?qū)嶒?yàn)室用途。

充電過程解析

AC充電全過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測試分析:

測試結(jié)果

1.電流電壓解析

2.控制信號(hào)解析

3.電流電壓／控制信號(hào)在同一時(shí)間軸上解析

4.EVCA模擬電動(dòng)車/充電樁功能

5.通過CAN進(jìn)行遠(yuǎn)程控制

完全模擬電動(dòng)汽車內(nèi)部回路，手動(dòng)控制相應(yīng)部件，看充電樁能否正常動(dòng)作

模擬充電樁，手動(dòng)模擬錯(cuò)誤信息(電流，電壓，控制信號(hào)，占空比)，看電動(dòng)汽車能否正常動(dòng)作

快速自動(dòng)驗(yàn)證EVSE的電氣標(biāo)準(zhǔn)符合性。該庫可用于現(xiàn)場操作，以便輕松查找EVSE錯(cuò)誤，或在EVSE開發(fā)過程中進(jìn)行驗(yàn)證或回歸測試。

多種測試和測量選擇:

* CP 端: 創(chuàng)建不同的 CP 值和錯(cuò)誤 (開路，短路，二極管旁路，標(biāo)稱/**/*小.R2/ R3 電阻等)

* SLAC 端: 檢查時(shí)間并創(chuàng)建切換

* PLC 端: 創(chuàng)建通信超時(shí)， 創(chuàng)建 EV-Sim的不同消息內(nèi)容。

充電全過程:

- 檢查 IEC 61851-23 附錄 CC 和 SAE J1772 時(shí)序合規(guī)性

- 創(chuàng)建充電配置文件

高達(dá)350KW

EV/EVSE模擬器

完全可擴(kuò)展的測試應(yīng)用程序，具有全球所有可能的充電標(biāo)準(zhǔn).

我們的目標(biāo)：

使復(fù)雜的充電過程易于分析和測試！

動(dòng)和機(jī)架使用的設(shè)備，以及適用于全球所有標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。

電動(dòng)汽車在減少交通運(yùn)輸行業(yè)的溫室效應(yīng)氣體、穩(wěn)定能源供給等方面發(fā)揮著巨大的作用，全球?qū)Υ思呐c厚望。電動(dòng)汽車的發(fā)展與普及過程中，其配置的充電電池極其重要。日本電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)CHAdeMO是一個(gè)推動(dòng)電動(dòng)汽車快速充電器實(shí)現(xiàn)國際標(biāo)準(zhǔn)化的組織，包括全球**汽車制造商豐田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司在內(nèi)，已經(jīng)有超過270家的來自世界各地的汽車制造商、充電器制造商等企事業(yè)團(tuán)體加入成為其會(huì)員。

要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的普及，除了電池的性能良好、敏感度降低等方面，充電基礎(chǔ)設(shè)施的配置也很重要。本協(xié)會(huì)所推薦的快速充電方式（CHAdeMO協(xié)議）面向所有類型的汽車，能針對其各自的特性實(shí)現(xiàn)**快速充電方法，因此，對于合理投資充電基礎(chǔ)設(shè)施起了巨大作用。已有為數(shù)不少的汽車公司及充電器制造商采用了CHAdeMO協(xié)議，而向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織遞交提案業(yè)已正在進(jìn)行中。今后，為成為官方的國際標(biāo)準(zhǔn)，CHAdeMO協(xié)會(huì)將力求實(shí)現(xiàn)和相關(guān)的企業(yè)、團(tuán)體超越各自的領(lǐng)域范疇與利益關(guān)系緊密合作、互相配合，改進(jìn)技術(shù)，解決難點(diǎn)。

電動(dòng)汽車的發(fā)展為汽車和充電系統(tǒng)制造商帶來了新的挑戰(zhàn)。由于230V交流電源分布普遍，新能源電動(dòng)汽車的導(dǎo)電充電系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。相關(guān)各種新的標(biāo)準(zhǔn)IEC 61851-1，DIN 70121，ISO 15118、 SAE J1772描述了歐洲和美國交流和直流充電系統(tǒng)的要求，同時(shí)中國GB／T也對充電系統(tǒng)和協(xié)議進(jìn)行了規(guī)范和要求；充電回路波形以及充電過程的控制信號(hào)提出了各自的表述和要求。

隨著電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的不斷開發(fā)與更新，不同的電動(dòng)汽車和充電樁之前可能會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)的相容性問題以及難以避免的干擾問題。同時(shí)，由于充電過程耗時(shí)相對較長，充電中斷等情況的原因往往很難直接找到。

快速自動(dòng)驗(yàn)證EVSE的電氣標(biāo)準(zhǔn)符合性。該庫可用于現(xiàn)場操作，以便輕松查找EVSE錯(cuò)誤，或在EVSE開發(fā)過程中進(jìn)行驗(yàn)證或回歸測試。

多種測試和測量選擇:

* CP 端: 創(chuàng)建不同的 CP 值和錯(cuò)誤 (開路，短路，二極管旁路，標(biāo)稱/**/*小.R2/ R3 電阻等)

* SLAC 端: 檢查時(shí)間并創(chuàng)建切換

* PLC 端: 創(chuàng)建通信超時(shí)， 創(chuàng)建 EV-Sim的不同消息內(nèi)容。

充電全過程:

- 檢查 IEC 61851-23 附錄 CC 和 SAE J1772 時(shí)序合規(guī)性

- 創(chuàng)建充電配置文件