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一、前言

  氣力輸送技術(shù)已有100多年的發(fā)展歷史，早在1810年就提出了氣力輸送方案，1824年Vallanse最先建立了粉體氣力輸送實(shí)驗(yàn)裝置。只是試驗(yàn)并沒(méi)有真實(shí)使用工業(yè)的生產(chǎn)制造，在1853年在歐洲的大型碼頭上首次出現(xiàn)使用氣力運(yùn)送設(shè)備用于貨船的裝卸貨物。

  但由于技術(shù)和工藝水平的限制，直到20世紀(jì)30年代氣力輸送技術(shù)才日益受到人們的青睞。在國(guó)內(nèi)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求越來(lái)越高，20年來(lái)氣力輸送技術(shù)特別是正壓密相輸送技術(shù)發(fā)展迅速，已經(jīng)在許多行業(yè)得以廣泛應(yīng)用。但因物料在氣力輸送管道中流動(dòng)狀況的復(fù)雜多變性、物料物性、輸送氣量、 零部件性能、倉(cāng)泵給料狀況等因素影響，氣力輸送系統(tǒng)需要額外補(bǔ)氣措施現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，本文對(duì)正壓氣力輸送系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的補(bǔ)氣措施利弊進(jìn)行了分析，以對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行、能耗控制有所幫助。

二、氣力輸送系統(tǒng)工作原理

  氣力輸送也稱為氣流輸送，運(yùn)用風(fēng)機(jī)或空壓機(jī)在封閉的管路內(nèi)形成氣流來(lái)輸送散料物料。氣力輸送是一項(xiàng)綜合性技術(shù)，它涉及流體力學(xué)、材料科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)、制造技術(shù)等領(lǐng)域，屬輸送效率高、占地少、經(jīng)濟(jì)而無(wú)污染的高新技術(shù)項(xiàng)目。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行各業(yè)的生產(chǎn)也在不斷擴(kuò)大，有些行業(yè)如新能源電池制造、火力發(fā)電廠、化工廠、水泥廠、制藥廠、糧食加工廠等的一些原材料、粉粒料在輸送生產(chǎn)工程中產(chǎn)生的環(huán)境污染越來(lái)越得到廣泛的重視。氣力輸送技術(shù)于是得到了逐步的推廣。氣力輸送是清潔生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是以密封式輸送管道代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械輸送物料的一種工藝過(guò)程，是適合散料輸送的一種現(xiàn)代物流系統(tǒng)。將以強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)取代傳統(tǒng)的各種機(jī)械輸送。

三、氣力輸送系統(tǒng)分類

  1、吸送式： 也稱為真空上料機(jī)，工作原理吸送氣力輸送一般用羅茨真空泵作動(dòng)力源，將管路及罐式倉(cāng)抽成一定的真空狀態(tài)，促成進(jìn)風(fēng)口在大氣壓的作用下形成物料粉粒料與氣體的兩相流，經(jīng)輸送管道輸入旋風(fēng)分離器。兩相流在旋風(fēng)分離器內(nèi)由于離心力及重力作用下，使大部分物料與氣體分離。少量的物料與氣體進(jìn)入除塵器，通過(guò)濾袋作用使粉料與氣體分離。氣體排入大氣。

  2、壓送式：壓送式分兩種，發(fā)送罐式密相輸送及高壓旋轉(zhuǎn)閥式密相或稀相輸送，工作原理： 由于高壓氣體的作用，物料從發(fā)送罐/高壓旋轉(zhuǎn)閥進(jìn)入輸送管，壓縮氣體經(jīng)電磁閥的開(kāi)閉形成脈沖氣流，當(dāng)脈沖氣流壓力大于發(fā)送罐壓力時(shí)，氣流將物料切割成料，依靠料栓前后的靜壓差作推動(dòng)力，將物料推向前進(jìn)，到達(dá)分離裝置實(shí)施料氣離后，物料落入料倉(cāng)，氣體排入大氣，實(shí)現(xiàn)輸送。 

· 正壓氣力輸送機(jī)特點(diǎn)：

  1、輸送速度較小，1-15m/s，對(duì)物料、管路的磨損少；

  2、控制自動(dòng)化程度高；

  3、輸送路程長(zhǎng)，可以達(dá)1000m以上，無(wú)補(bǔ)氣措施；

  4、有效保護(hù)物料顆粒完整度，低破碎比；

  5、固氣比高，可達(dá)到20~40以上 ；

  6、輸送能力強(qiáng)，可達(dá)200T/h；

  7、清潔無(wú)污染；

  8、機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、維護(hù)成本低；

  9、防止物料分層現(xiàn)象；

四、補(bǔ)氣的危害

  現(xiàn)如今隨著氣力輸送的廣泛應(yīng)用對(duì)于輸送后物料質(zhì)量也有了更明確的品質(zhì)要求，但如果對(duì)物料特性在氣送時(shí)的參數(shù)掌握不夠充分就“無(wú)腦”增加補(bǔ)氣口強(qiáng)制性推送我們通過(guò)對(duì)輸送補(bǔ)氣措施的研究得知補(bǔ)氣后會(huì)有以下幾個(gè)缺點(diǎn)：

1、耗氣量巨大提升

2、補(bǔ)氣口局部氣流過(guò)大導(dǎo)致物料流速過(guò)快與管道磨擦產(chǎn)生破損

3、管道內(nèi)氣壓氣流變大導(dǎo)致物料在接收倉(cāng)產(chǎn)生的分層現(xiàn)象

4、高速氣流對(duì)后端濾網(wǎng)損害和爆粉現(xiàn)象

五、吉泰來(lái)科技正壓輸送系統(tǒng)如何做到“無(wú)補(bǔ)氣”

  1、獨(dú)特輸送氣流控制系統(tǒng)

  吉泰來(lái)在深度掌握日本70年氣送技術(shù)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了專門的輸送氣流控制裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)控輸送狀態(tài)，通過(guò)閥門開(kāi)關(guān)自動(dòng)調(diào)節(jié)輸送壓力和流量，保證輸送過(guò)程穩(wěn)定、順暢、無(wú)堵塞，200米內(nèi)無(wú)補(bǔ)氣。

     2、國(guó)內(nèi)獨(dú)家輸送設(shè)計(jì)輔助軟件量身定制輸送參數(shù)

  有超過(guò)50年的技術(shù)沉淀及數(shù)據(jù)積累,累計(jì)測(cè)試物料種類10000+。 有專業(yè)輸送實(shí)驗(yàn)室從事粉體輸送研究，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)論證目前可使氣力輸送距離最遠(yuǎn)至2000米。

  3、為驗(yàn)證各項(xiàng)參數(shù)及最低能耗比在軟件計(jì)算的同時(shí)，公司內(nèi)部試驗(yàn)線孕育而生，可隨時(shí)為客戶提供定制化參數(shù)驗(yàn)證從而使客戶產(chǎn)線設(shè)計(jì)參數(shù)更合理能耗更加合理。

吉泰來(lái)通過(guò)獨(dú)有輸送設(shè)計(jì)軟件控制補(bǔ)氣點(diǎn)設(shè)置，軟件與硬件雙向保障，不做“大車攆小馬”“大水漫灌”無(wú)故無(wú)序增加補(bǔ)氣裝置，增加設(shè)備成本及運(yùn)行成本，降低磨耗率提高產(chǎn)品品質(zhì)，助力鋰電事業(yè)降本增效。不斷研究孤注一擲，吉泰來(lái)讓粉體輸送更科學(xué)！