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美國E&M POWER電動汽車電機仿真器

--電機控制器，逆變器測試解決方案

（E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator）

---有效仿真新能源汽車電動機的負(fù)載模擬，節(jié)約產(chǎn)品測試成本，美國通用，福特新能源汽車合作伙伴

我們的客戶包括：美國空軍研究實驗室AFRL，菲亞特汽車FCA，福特汽車FORD，達美航空Delta，GE航空集團，通用汽車，LGE等等， 汽車電氣化開發(fā)與生產(chǎn)測試解決方案， 逆變器電機控制器等***的測試工具。

介紹

美國E&M Power的新能源汽車電機（有功負(fù)載）模擬器（Active Load Emulator -ALE）模擬用戶控制的速度、扭矩和溫度條件下三相同步或感應(yīng)電機/發(fā)電機的四象限電力輸出，富瑞博合作伙伴，從而模擬電力傳動系。該電子測功機仿真器具有以下特點和優(yōu)點：

l在一套硬件中支持多個電機/發(fā)電機特性。根據(jù)用戶定義的標(biāo)準(zhǔn)模擬獨特的機器類型（PM和感應(yīng)）和特性（電壓/速度；電感；熱變化）。

l與***的PWM開關(guān)方法（空間矢量、正弦三角形、LHC等）兼容

l在電機模擬器ALE和待測逆變器Inverter之間重新循環(huán)電源，從而消除了將電源重新循環(huán)至設(shè)施主電源的成本和復(fù)雜性。208/380或480 VAC設(shè)施功率，僅適用于補充功率（約為系統(tǒng)額定值的30%）。

l在極端運行條件下以安全模式進行測試，不會對逆變器或測試設(shè)備造成損害（變化率高、超速、連續(xù)過載條件）。

l雙模式操作（見下文）

l整體式高壓直流電源（隔離）

l雙通道可用于HEV、PHEV和EREV驅(qū)動多臺機器。

l小的占地面積支持安裝到實驗室和環(huán)境測試設(shè)施的*低排氣熱量。

l可擴展–單通道型號從50kw到150kw，雙通道型號到250kw

美國E&M POWER新能源汽車電機模擬器／電機仿真器

操作模式：

電機模擬器模式或通用恒壓/赫茲模式

l電機模擬器：在這種模式下，模擬器使用復(fù)雜的電機模型，利用仿真或?qū)嶋H電機試驗的模型數(shù)據(jù)，精確模擬永磁或感應(yīng)電機的正弦波反電動勢電壓和同步阻抗。

l通用恒伏/赫茲：對于沒有詳細(xì)電機模型的早期階段測試，用戶可以以恒伏/赫茲的速度操作模擬器。

E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator

美國E&M Power新能源汽車電機模擬器參數(shù)：

美國E&M POWER新能源汽車電機模擬器／電機仿真器

配置1

E&M Power的獨立系統(tǒng)模擬兩臺電機和高低壓電池，在一個19英寸的機架中對電氣化動力傳動系進行高保真測試。

配置2

用直流仿真器DC Emulator 替換內(nèi)部高壓直流電源提供了額外的電池仿真器保真度，同時提供了移除直流仿真器并將其作為獨立系統(tǒng)操作的靈活性。此配置繼續(xù)利用本地電源再循環(huán)，同時將測試功能擴展到電池、電池充電器和整車系統(tǒng)。

配置3

如圖所示，將電機模擬器和直流模擬器結(jié)合起來，可以在需要的特殊測試情況下，通過設(shè)施交流電源進行電源再循環(huán)。

雖然設(shè)備需求顯著增加，但直流模擬器的模塊化使您能夠恢復(fù)到本地再循環(huán)及其固有優(yōu)勢，同時保持如圖所示配置的靈活性，或?qū)⒅绷髂M器作為獨立電池或電池充電器測試儀操作。

l電機仿真器Motor Emulator -顯著降低了基礎(chǔ)設(shè)施要求

l直流模擬器DC Emulator -寬頻帶，至20kHz，刺激或仿真

l全模塊化、高精度可擴展平臺，滿足您的需求

電機模擬器／電機仿真器

采用先進的功率仿真技術(shù)，實現(xiàn)了高精度直流電源系統(tǒng)和電機驅(qū)動逆變測試。E&M Power將尖端技術(shù)與創(chuàng)新設(shè)計相結(jié)合，生產(chǎn)出**的EV/HEV電機驅(qū)動逆變器和直流電源系統(tǒng)測試解決方案。兩個產(chǎn)品單獨或組合工作，為車輛電氣化發(fā)展和生產(chǎn)測試提供了基礎(chǔ)。

從單個組件測試到完整的車輛系統(tǒng)集成組件兼容性測試，這些產(chǎn)品可以與您的專用測試自動化和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)接口，美國E&M Power可以提供交鑰匙解決方案。

E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator

為什么用美國E&M Power電機模擬器而不用真實電機?

因為在性能方面

l準(zhǔn)確模擬車輛行駛循環(huán)

l無活動部件和相關(guān)維護

l故障注入

l覆蓋除極端操作角以外的所有角落

l可配置的DAC輸出提供真實電機無法提供的電機信息

靈活性

l通過軟件負(fù)載更改電機參數(shù)、型號和類型

l使用或不使用真正的電池組進行測試

l可移動-在環(huán)境室周圍放置多個裝置

l實際電機不可用時，在開發(fā)階段使用

設(shè)施需求大幅減少

l60kw的設(shè)施功率，用于運行250kw系統(tǒng)

l實驗室安全-不需要專門的機械安全室

低成本

美國E&M POWER新能源汽車電機模擬器／電機仿真器

使用美國E&M Power電機模擬器進行驗證測試的觀察

l能用有功功率測試牽引逆變器；

l它可以通過以下方式模擬任何機器設(shè)計的牽引逆變器性能：改變機器型號參數(shù)；

l能評估牽引逆變器在車輛行駛循環(huán)下的性能，并能夠?qū)囕v電氣系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計；

l可在牽引逆變器研制階段使用，*小外部資源和降低的成本?！?/span>

E&M的ALE與其他電機模擬器相比

?交流/直流局部電源循環(huán)（**）

靈活性——

l局部循環(huán)或外部直流電源

l雙通道或并聯(lián)在一個機柜中

l研發(fā)、驗證、RGT（老化和失效）

可移動的

l獨立或可選FIU、TAS、P-HIL

為什么要進行功率模擬？

l安全控制環(huán)境下的系統(tǒng)開發(fā)

lLoop中的電源硬件測試（P-HIL）

l模擬組件可以在實際之前進行測試

l組件可用

l驗證測試的高精度環(huán)境

l降低成本和基礎(chǔ)設(shè)施

E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator

高級動力仿真有兩個組件：

直流模擬器Direct Current Emulator (DCE)

l0至500V+/-500A 100kw

l2象限電源/負(fù)載

電機模擬器/負(fù)載模擬器（ALE）

l雙3Ф電機模擬器

l500Vdc或960Vdc

l300ADC ADC Cont /430ADC Max

l350 Arms Cont /550A Max

電機模擬器，負(fù)載型

l牽引逆變器試驗用電子測功機試驗臺

l模擬同步或感應(yīng)三的邊界元和阻抗相電機

l能量在ALE內(nèi)局部循環(huán)，大大減少了尺寸和基礎(chǔ)設(shè)施要求

l兩個獨立通道，共用直流總線，適用于雙電機

l混合動力汽車逆變器

l包括內(nèi)部低壓和高壓直流電源（電池模擬器）

美國E&M POWER新能源汽車DC EMULATOR電源模擬器

概述

直流模擬器（DCE）是一種寬帶高動態(tài)直流電源和負(fù)載，能夠模擬電力系統(tǒng)和組件開發(fā)和測試的動態(tài)、復(fù)雜的雙向負(fù)載。DCE*初是為美國空軍開發(fā)的硬件在環(huán)（HIL）測試，用于模擬飛機上的大型開關(guān)和再生負(fù)載，并研究它們對整個電力系統(tǒng)的影響，DCE的能力和靈活性重新定義了開發(fā)和測試設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。富瑞博國際合作伙伴。

操作模式

l可選操作模式

l負(fù)載（cc、cr、cc和cv）

l電源（低阻抗）

l源（高dv/dt）

l可選接口選項

l模擬（<10us延遲）

lCAN（更新10毫秒）

l光纖（<1us延遲）

應(yīng)用

l車輛能源系統(tǒng)及部件試驗

l電氣、混合動力和燃料電池汽車

l更多的電動飛機

l用于動態(tài)大功率電源負(fù)載仿真的HIL

l電池測試和循環(huán)

l直流電源系統(tǒng)產(chǎn)生受控噪聲和紋波

l直流微電網(wǎng)測試

l儲能充電與測試

l燃料電池、超級電容器、飛輪

l發(fā)電設(shè)備