制作方法:
自主開發(fā)設(shè)計(jì)配方主成分含量:
≥99%存儲條件:
密封存放于室內(nèi)陰涼、通風(fēng)、干燥處。密度:
定制純度:
99%莫氏硬度:
9顏色:
白色目數(shù):
0.4-140um品級:
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本系列產(chǎn)品規(guī)格:0.8W~(m.K)至4.1W(m.K)全覆蓋
聚氨酯導(dǎo)熱灌封膠是以聚氨酯基膠復(fù)合導(dǎo)熱填料制成。聚氨酯灌封膠在未固化前為可流動漿體狀,其固化后強(qiáng)度適中, 彈性好, 耐水, 防霉菌, 防震, 透明, 有優(yōu)良的電絕緣性和難燃性;對電器元件無腐蝕, 對鋼、鋁、銅、錫等金屬, 以及橡膠、塑料、木質(zhì)等材料有較好的粘接性;使安裝和調(diào)試好的電子元件與電路不受震動、腐蝕、潮濕和灰塵等的影響。
產(chǎn)品特點(diǎn):
粉體經(jīng)合理的搭配,在建議添加量下易形成高效的導(dǎo)熱通路,導(dǎo)熱效率高
良好的阻燃性與絕緣性
與聚氨酯基膠充分混合后具有較好的流動性
粉體比重適中,防止出現(xiàn)嚴(yán)重沉降與板結(jié)現(xiàn)象
聚氨酯灌封膠用導(dǎo)熱粉體DCS系列主要指標(biāo)參數(shù):
本系列產(chǎn)品規(guī)格:0.8W~(m.K)至4.1W(m.K)全覆蓋
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),其中動力電池,高散熱、輕量化設(shè)計(jì)是主流。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導(dǎo)熱墊片是匯聚高導(dǎo)熱、低模量、工藝簡易,理論上這三大要素同時滿足,但是在實(shí)際生產(chǎn)中,能達(dá)到高導(dǎo)熱的這條已是披荊斬棘。高導(dǎo)熱系數(shù)的13瓦導(dǎo)熱硅膠墊片、13瓦導(dǎo)熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項(xiàng)目,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,政府相關(guān)部門也出臺了一系列補(bǔ)貼與優(yōu)惠政策;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導(dǎo)熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,在高清安防監(jiān)控設(shè)備等長期高溫環(huán)境的應(yīng)用中,易揮發(fā)出較多的小分子,物質(zhì)凝結(jié)在鏡頭或電路板上,造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
近年來,電子設(shè)備小型化的趨勢越發(fā)明顯,導(dǎo)致對熱管理的要求越來越高,熱界面材料(TIM)因此也迎來了市場爆發(fā)的時機(jī)。改善熱界面材料導(dǎo)熱性能的關(guān)鍵在于填料,其中,球形氧化鋁因其高導(dǎo)熱性成為了最常用的導(dǎo)熱填
氮化鋁陶瓷因具有高熱導(dǎo)率、與硅相匹配的熱膨脹系數(shù)、比強(qiáng)度高、密度低及無毒等優(yōu)點(diǎn),成為微電子工業(yè)中最理想的電路基板、封裝材料。尤其是超大規(guī)模集成電路制作中,儲量越來越密的芯片集成度成百上千倍的增加,傳統(tǒng)
氧化鋁是目前運(yùn)用最廣的導(dǎo)熱填料,其中又以球形/類球形氧化鋁、單晶氧化鋁兩大類產(chǎn)品導(dǎo)熱率最佳,各有勝場不分伯仲。球形/類球形氧化鋁制備球形氧化鋁通常有兩種工藝,熔融法和高溫煅燒法。其中熔融法是采用超過氧
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,除了體系粘度控制外,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩(wěn)定性是影響產(chǎn)品性能的關(guān)鍵要素。如何通過導(dǎo)熱填料讓膠體滿足長時間儲存?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導(dǎo)熱、粒徑小優(yōu)異擠出性,導(dǎo)熱材料領(lǐng)域長期深陷「死亡三角」困局——高導(dǎo)熱系數(shù)、低加工粘度、強(qiáng)力學(xué)性能三者難以兼得。傳統(tǒng)方案為提升導(dǎo)熱性能
一、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機(jī)非金屬材料,廣泛應(yīng)用于陶瓷、電子、化工、冶金等領(lǐng)域。隨著科技的發(fā)展,氧化鋁的應(yīng)用范圍不斷拓寬,市場需求持續(xù)增長。在導(dǎo)熱材料領(lǐng)域,氧化鋁以其優(yōu)異的導(dǎo)熱性能、