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DCN-13KH品牌
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13.0(W/m·K)高擠出凝膠用導熱粉體解決方案
制備具有13.0 W/(m·K)導熱系數的凝膠,通常需要加入大量高導熱粉體,但這會導致粘度增加、擠出速率下降和成本提高。那么,導熱粉體如何在13.0 W/(m·K)高導熱凝膠下獲得較高的擠出量呢?
為了在保持較低粘度和成本的同時,使凝膠達到13W/(m·K)的高導熱系數,關鍵在于采用低填充量的高性能導熱填料。東超新材通過**的改性技術,使用自主合成的有機硅高分子表面處理劑,通過粉體復合和表面包覆技術,有效提升了粉體與基體的相容性,減少了內摩擦,確保了在高導熱性能下的擠出性能,在硅油中展現了優(yōu)異的分散性和較低的增稠性,使得在較低的填充量下也能顯著提升導熱性能,并維持較高的擠出速率。
以下是DCN-13KH導熱粉體在乙烯基硅油中具體應用數據。(實驗數據為東超新材料實驗室測試數據,數據可根據需求調整,不代表*終應用數據,僅供參考):
通過最新的改性技術,使用自主合成的有機硅高分子表面處理劑,通過粉體復合和表面包覆技術,有效提升了粉體與基體的相容性,減少了內摩擦,確保了在高導熱性能下的擠出性能,在硅油中展現了優(yōu)異的分散性和較低的增稠性,使得在較低的填充量下也能顯著提升導熱性能,并維持較高的擠出速率。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),其中動力電池,高散熱、輕量化設計是主流。公司根據市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導熱墊片是匯聚高導熱、低模量、工藝簡易,理論上這三大要素同時滿足,但是在實際生產中,能達到高導熱的這條已是披荊斬棘。高導熱系數的13瓦導熱硅膠墊片、13瓦導熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,政府相關部門也出臺了一系列補貼與優(yōu)惠政策;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,它是通過并聯再串聯的方向形成汽
2022-10-14
普通高導熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,在高清安防監(jiān)控設備等長期高溫環(huán)境的應用中,易揮發(fā)出較多的小分子,物質凝結在鏡頭或電路板上,造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
導熱凝膠的主體,填料是決定導熱凝膠是否能實現高散熱效率、防火阻燃,以及輕量化目標的關鍵所在——為了使復合材料內部構建有效的導熱網鏈,填料填充量需要超過某個臨界值,但盲目加大填料的填充量的后果就是粘度增
隨著國內企業(yè)研發(fā)水平和生產工藝不斷進步,高端生產裝備不斷投入,國產精細氧化鋁產品在產品化學純度、晶體形貌、穩(wěn)定性、應用性能等方面有顯著提升,產品種類逐漸豐富,產品結構正由中低端逐步走向高端。在眾多下游
如今氧化鋁粉的生產工藝越來越高,已經可以生產1微米以下的氧化鋁粉。那么如此微細的氧化鋁粉究竟又怎么的特點及用途呢?氧化鋁是當今市場上用量和用途廣泛的導熱填料之一,它價格較低,來源較廣,物理化學穩(wěn)定性好
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,除了體系粘度控制外,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩(wěn)定性是影響產品性能的關鍵要素。如何通過導熱填料讓膠體滿足長時間儲存?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導熱、粒徑小優(yōu)異擠出性,導熱材料領域長期深陷「死亡三角」困局——高導熱系數、低加工粘度、強力學性能三者難以兼得。傳統(tǒng)方案為提升導熱性能
一、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機非金屬材料,廣泛應用于陶瓷、電子、化工、冶金等領域。隨著科技的發(fā)展,氧化鋁的應用范圍不斷拓寬,市場需求持續(xù)增長。在導熱材料領域,氧化鋁以其優(yōu)異的導熱性能、